在一些地區，電動自行車的銷售已經有好幾年的歷史。業內人士分析指出，電動自行車一些部件因壽命原因已經開始出現問題，是到了修理換件的時候了，而由于這些地區的電動車銷售往往是延續了日漸攀升的局面，因此電動車修理業一旦開始，其后續市場更加驚人———好戲還在后頭。所以，電動自行車的維修應該是一個小行業大市場。
個人創業者介入這個行業，首先要過的就是技術關，需要在專業的培訓機構接受理論培訓并進行技術實習。表面來看，電動自行車的電路并不算十分復雜，一般說來，三天時間可以做到全部拆裝，基本掌握，但是由于故障情況較多，一般來說，要較長時間實習操作才可初步具備開店能力，真正的成熟修理工肯定需要更長的市場錘煉。由于修理是實踐性很強的技術，但是電動自行車的維修又沒有幾年時間，因此目前好的專業技術人員可謂市場奇缺。
理論上說，一個電動車修理店應該需要很強的后續支持。這種支持包括技術上的支持，也就是相關技術人員的即時幫助，尤其是 初介入行業的新的從業者，沒有技術的后續支持會遇到很大的經營難度。
除了技術的支持之外，一個電動車修理店還應得到可靠的設備、配件的支持。所以，根據這些情況分析，電動自行車修理如果有好的連鎖經營系統，應該可以解決這些問題。所以從可行性上看，連鎖經營應該是電動車修理的比較理想的經營形式。
從連鎖總部的經營贏利分析看，連鎖經營可以解決網店輻射的問題。因為電動自行車的維修原則是就近維修，只有提供更方便、更多的修理店才可以實施更有效率的經營活動，也利于整體經營規劃。
電動自行車修理行業之所以引起很多投資者關注的一個重要原因在于，這個行業目前還處于啟動期，這一時期的 大特點就是行業暴利。
電動自行車市場 初的暴利在于賣電動自行車，而現在這個暴利已經轉移到了電動自行車修理上。其內在原因并不復雜，因為在此前的修理市場上沒有可參考的標準，因此電動自行車修理一起手就給人以漫天要價的感覺。經常可以看到的情況是，修車者到一個攤點處修理電動自行車故障，維修服務人員張嘴就要80元、100元，消費者也并不清楚這個價格到底意味著什么。這種修理市場的不透明將隨著行業的逐步發展和規范被克服，但是可以預見，在未來的兩三年內，暴利仍將持續很長的一段時間。介入電動自行車修理這一行業的，一般來說，首先包括電動自行車銷售者，他們 有可能介入這個行業，也 有可能成為 大的贏家。
其次，一些原自行車修理店、摩托車修理店的從業者，以及希望通過電動自行車修理創業的創業者，他們通過技術學習或者加盟方式進入電動自行車修理行列。從現在的情況看，加盟電動自行車修理的費用不是很高，一般包括加盟費、裝修費、維修設備、配件、技術學習、服裝等產品，6000元左右可以全部包括，除此之外，如果要開設一個10平米左右的小店來說，再加上房租支出即可，應該還是比較適合小投資者來參與運作的。
當然，電動自行車修理也有旁逸斜出的方式，比如有的經營者專門以電池修理作為經營方向。因為電池是電動自行車修理的一個關鍵環節，也是比較賺錢的一個部分，專做電池修理也是有利可圖的。而且，電池修理的范圍極廣，涵蓋各種電池，包括一些大型企業的大型工程。由于行業啟動時間不久，因此蘊涵的商機還等待發掘并經歷市場考驗。
除此之外，一些圍繞電動自行車的服務項目也應運而生，比如電動自行車加油站、快充站、電動自行車電池租賃等一些實用型單項經營項目也紛紛出爐。這些單項可與投資者現有各種路邊店面、攤點相結合。
后提醒一點，各地電動自行車的現在保有量是介入行業的基礎，這一點各地差異性較大，一定要根據當地情況審慎論證項目可行性，另外要關注當地對于電動自行車政策執行情況以及可能發生的變化。
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